MALÉV nosztalgia
Kilenc évvel ezelőtt került csődhelyzetbe a nemzeti légitársaságunk. A megelőző hosszabb időszak politikai és gazdasági kóklereinek munkája "beérett", és hiába állt kedvező irányú pénzügyi pályára a cég, győztek azok, akik a végét kívánták. Köztük előkelő helyen a "barbi színű" konkurens vezetése. Az évente egymást váltó vezérigazgatók, az orosz maffiózó kezére játszó hazai politikusok egymást negatív irányban erősítő tevékenységének eredményeképpen 2012. február elején a cég beszüntette a működését, amit ugyan lehetett sejteni, mégis hideg zuhanyként érte a dolgozókat, aki, számára a MALÉV nem egyszerű, bármikor otthagyható munkahely volt. Aki a nem túlzottan kedvező fizetések ellenére hűséges maradt, az hivatásának és szívügyének érezte a cég működési hátterének biztosítását. A "magasabb érdekek" képviselői számára azonban semmit nem jelent, hogy az évtizedek óta becsülettel, lelkesedéssel dolgozó "malévesek" földönfutókká lettek, vagy szerencsésebb esetben még kevesebb pénzért más cégek alkalmazásában maradhattak a reptéren.
A további kesergés helyett szemezgettem a régi fotóimból, amelyek azonban sajnos csak a digitális korszakot idézik fel.
Végső búcsú. A csőd bejelentése után néhány nappal a hangárban karbantartáson lévő HA-LOP lajstromjelű gép utolsó "maléves" járatszámú repülésre készül 2012. február 5-én. A lajstromjel utolsó három betűje véletlen, de illik a céghez, pontosabban azokhoz a vezetőkhöz és politikusokhoz akik erre használták.
Ha valaki hajlandó szabadidejében éjfélkor mínusz 15-20 fokban kimenni a reptérre elbúcsúzni egy repülőgéptől, az szerintem jelent valamit. Sokan voltunk. Pilóták, utaskísérők, repülőgép szerelők.
Indulásra várva
A HA-LOP pilótafülkéje utolsó "maléves" repülése előtt
A cég legjelentősebb utolsó típusa a Boeing 737NG volt, amelynek három különböző befogadó képességű változatának 18 példánya viselte a magyar színeket.
Az egyik vitatható sikerességű fejlesztés volt a kanadai Bombardier Q-400. A képen "retró" MALÉV színekben
A másik félig megvalósult fejlesztés a CRJ-200 volt. Csak négyet rendszeresítettek regionális forgalomra
A régebbi múlt gyönyörűen megőrzött és felújított emléke a Tu-154-es. Nemzetközi viszonylatban is kevés hasonló van
Persze nem minden gép menthető meg, többségükre az alábbi sors vár.
A Boeing 767-es hosszú távú útvonalakon repült, de gazdaságtalanul, aminek részben szervezési, politikai okai voltak
A légitársaság megszűnése örök nyomot hagyott a "malévesekben", így nem véletlen, hogy évről évre egymástól függetlenül számosan megemlékezünk a szomorú esemény évfordulójáról.
(saját fotóim)
