Óriások Ferihegyen

Facebook Tetszik

2018. május 04. - stonefort2

A kissé szakszerűtlen és bulvár ízű cím a nagyméretű repülőgépekre utal, amelyek különös vonzerőt jelentenek laikusok, hozzáértők és különösen a szpotterek számára egyaránt. Szakosabban "heavy", azaz nehéz jelzővel illetjük azokat a típusokat, amelyek meghaladják a 130-150 tonnát. A budapesti légi forgalom zömét az ennél kisebb gépek bonyolítják, de az "óriások" is mindennapos vendégnek számítanak. Ezekből, pontosabban az utóbbi tíz év "terméséből" szemezgetünk a következőkben, a cikkíró saját fotóival.

2008 januárjában járt nálunk a világ mindmáig legnagyobb repülőgépe, az An-225-ös teherszállító, amely 180 tonnányi rakományt szállított a Közel-Keletre, olaj lelőhelyek kutatása céljából. A sajnálatosan rossz látási viszonyok között érkezett gépre ezrek voltak kíváncsiak a reptér kerítésén kívül és belül egyaránt.

Az An-225-ös eddig egyetlen alkalommal volt itt, "kistestvére" a "mindössze" max. 405 tonnás An-124-es viszont rendszeres vendégnek számít, 2018 április végén is volt egy a gyártó cég saját teherfuvarozó vállalkozásának színeiben.

A méreteket jól érzékelteti a repülőgépekért lelkesedő "sztyuvi".

Az An-124-es dupla orrfutójához speciális vontató villa szükséges.

...amit használat után a saját futódarujával emel be a tehertérbe,

Méretét és teherbírását tekintve az An-124 vetélytársa az amerikai Lockheed C-5 Galaxy, amely ugyancsak többször járt már nálunk. például elnöki látogatás háttér biztosításához szükséges felszerelés, vagy hadgyakorlat anyagának szállítása céljából.

Kialakításra nagyon hasonló, de "csak" 80 tonnás teherbírású a kisebb Boaing C-17A Globemaster III, amely viszont már sűrűbben fordul elő Ferihegyen. Egy kanadai példány.

Reptérlátogató apróságok szemlélik a szürke "bálnát"

Szokatlan a "nagygépek" között, hogy botkormánnyal irányítják, a C-17-es márpedig ilyen.

A magyar felségjel csalóka, a NATO közös tulajdonában és használatában van a Pápán állomásozó három gép.

Mindennapos vendég az "Ég Királynője", a Boeing 747-es több változata. Manapság utasforgalomban már erősen csökken a számuk, de nagy távolságú teherszállításra ideálisak, főleg a rakodást megkönnyítő felnyitható orr miatt.

Az amerikai elnök számára fenntartott VC-25A is volt már nálunk, több alkalommal.

Egy szomorú emlék. A képen látható 747-400-as a fotó készítése után néhány hónappal lezuhant, mivel a rakományban lévő lítium akkumulátorok kigyulladtak.

Egy különleges "Jmbo" változat a rövidített törzsű SP

A bahreini uralkodó gépén a hajtómű gondolák végénél infravörös zavaró berendezéseket építettek be, a rakéták ellen.

Különleges eseménynek számít, amikor egyszerre láthatjuk az "Ukrán Erőemelőt" és az "Ég Királynőjét".

A négy hajtóművesek között már a "kisebbek" közé tartozik a Boeing 707-es katonai változata, a képen látható légi utántöltő éppen francia színekben.

Orosz IL-76-os, új PSz-90-es hajtóművekkel

Egymás mellett egy IL-76-os és a Galaxy

Még mindig négy hajtómű, de már légcsavaros gázturbina. Airbus A400M Atlas katonai teherszállító a brit RAF-tól. Először 2015 elején járt nálunk gyakorló repülésen a vadonatúj gép.

Putyin kíséretének IL-96-osa

A francia Armée de'l Air Airbus A340-es szállítógépe

Jordánia királya A340-essel érkezett.

És betöltött infracsapda szóró kazettákkal

2011-ben járt itt bemutatkozó látogatáson a Lufthansa óriása, az A380.

Egy érdekes négy hajtóműves, a brit Vickers VC-10-es. amely a RAF légi utántöltője. Napjainkra már kivonták.

És az orosz hasonmása az IL-62-es

A "triholer-ek" azaz a három hajtóművesek kiveszőben vannak. Itt egy MD-11-es

A FedEx is járt ide egy rövid ideig ezzel a típussal

Egy kisebb esemény is történt vele, a gurulóút széle beszakadt alatta.

Az MD-11-es katonai változata a KC-10 Extender légi utántöltő a "lufi" hangár előtt

A hollandok kissé eltérő konfigurációban használják, vegyesen tankolásra és csapatszállításra KDC-10 jelzéssel.

Egy még az MD-11-esnél is régebbi három hajtóműves a Lockheed L-1011 Tristar.

Ma már két hajtómű is elég ahhoz, amihez régen három-négy kellett. Az Emirates nyitó járata még Airbus A330-assal járt Budapestre

A kanadai Air Transat 330-asa

A330F teherszállító változat Qatarból

A klnai Hajnan 330-asa. A futóművek "füstje" csak egy tized másodpercig látható, amikor a fékrendszer megállítja a forgó kerekeket. A karbonszálas féktárcsák pora okozza a jelenséget.